Turvatyynyt veneiden nostamiseen

Yli 20 vuoden kehityksen jälkeen Kiinassa veneiden nostotyynyt ovat osoittautuneet luotettavimmaksi ja vakaimmaksi tekniikaksi laivan käynnistämiselle ja varustamiselle . Ne sopivat valtaville aluksille, jotka vaihtelevat litteäpohjaisista aluksista 10, 000-} tonnauslaitteisiin . ulkomaisiin varusteisiin, ja patikoiden rakennetuotteet ja patikoiden rakennetuotteet ja porttien rakenneyhtiöt ja patikoiden rakennetuotteet ja porttien rakennetuotteet ja porttien rakenneyhtiöt ja pattiharjoitukset ja pattiharjoitukset, jotka ovat Marine-kuumia, ja pattiharjoittelujaksoja {5} Turvatyynyt . Laivan käynnistämisen ja kumiturvatyynyjen varustamisen tekniikkaa edistetään voimakkaasti myös markkinoilla, kuten Amerikka, Euroopassa, Kaakkois -Aasiassa ja muilla .

Veneiden nostotyynyjä voidaan käyttää upotettujen laatikoiden nostamiseen, laskemiseen, siirtämiseen ja kuljettamiseen satamalaatikoissa .

Turvatyynyjen kelluvuuden ja kuormituskyvyn johtuen veneiden nosto-

Luhang Marinen kumiturvatyynyjen tärkeimmät tekniset vaatimukset ovat ISO 14409 "-aluksia ja merialueita - laivan käynnistävät turvatyynyt" .
Luhang Marinen kumiturvatyynyjen synteettinen rengasjohtokerros on valmistettu 1480DTEX/2 Chinlon -rengasjohdosta, joka tarjoaa 40% suuremman lujuuden ja kestävyyden verrattuna polyesterirengasjohtoon .

Laivan käynnistämisprosessin aikana turvatyynyt altistetaan "vääntövoimille" laivan rungosta ja maalle epätasaisten rullausnopeuksien vuoksi, jotka voivat aiheuttaa delaminaatiota, kerroksen muodonmuutoksia tai muita ongelmia . Luhang on optimoinut tuotantoprosessin ja raaka -aineiden muotoilun. Torsion -vastustuskyvyn ja estämään katkaisun accidents .}} Torsion -vastustuskyvyn ja estämään kaarin accidents.
Jokainen kumiturvatyynyjen kerros on päällystetty erityisesti formuloidulla liimalla epäpuhtauksien ja pölyn . poistamiseksi
Liima parantaa myös kerrosten välisiä tarttuvuutta ilmatiiviyden varmistamiseksi .

Kun turvatyynyjen käyttöpaine kasvaa, ilmavuotojen riski metalliosien välisessä rajapinnassa ja loppukumin rungossa nousee . Toistuva käyttö korkean paineessa voi aiheuttaa turvatyynyjen räjähtämisen metalliosiin, vaarassa lähellä olevia työntekijöitä tai laitteita ...
Luhang on keksinyt räjähdyksenkestävän suunnittelun turvatyynyn päihin, parantaen kumikelun ja loppumetalliosien välistä sitoutumislujuutta ja ilmatiiviyttä . Luhangin merijalkatyynyjä turvallisesti jopa korkean paineen alaisena ilman mahdollisia turvallisuusvaaroja .

Luhang kehitti vahvuus- ja intensiteettimallin paineen suorituskyvyn, stressin voimakkuuden ja suunnan . testaamiseksi useiden testien kautta, stressivaihtelulaki tunnistettiin ja rakennekonfiguraatio optimoitiin . Optimoitu ilmatyyny läpäissyt purskeet ja on osoittautunut tehokkaasti käytännöllisissä sovelluksissa .}}}}}}}}
Hydraulinen purskeen testaus on kattava äärimmäinen testi merenkumiturvatyyneille, arviointi suorituskyvystä, materiaaleista, rakenteesta ja valmistusprosesseista .
Luhang Marinen turvatyynyn testitulokset ylittävät alan standardit .
Jerryborgin laivan turvatyynyjen hydraulinen ruiskutustesti*: Testattu u . s . asiakas ja kolmannen osapuolen tarkastuslaitos .

Turvatyynyt toimivat ankarissa olosuhteissa, kuten pitkittynyt auringonvalo, meriveden korroosio ja saastuminen . niiden pintojen on oltava erittäin kestäviä kulumiselle, ikääntymiselle ja korroosiolle .
Luhangin turvatyynyt on valmistettu luonnonkumista erityisellä koostumuksella ja ainutlaatuisilla valmistustekniikoilla, jotka varmistavat luotettavan suorituskyvyn yllä olevissa karkeissa olosuhteissa .

Luhangin turvatyynyt tuotetaan käyttämällä ainutlaatuista monoliittista käämitysprosessia, joka sisältää tasaisen seinämän paksuuden eikä toissijaisia ​​saumoja päällekkäisissä liitoksissa . Joustava turvatyyny auttaa vähentämään rakenteellista stressiä ja käynnistämään riskejä, kun alus rullaa rinteillä tai epämääräisillä kanavilla .}}}}}}}}}}}}
-Kilpailut muodonmuutokset voivat aiheuttaa turvatyynykerrokset erottamisen, mikä johtaa vakaviin onnettomuuksiin .
Luhang Marinen turvatyynyt eivät ole koskaan kokeneet vaarallisia muodonmuutoksia (kuten vasemmassa valokuvassa) laivan käynnistyksen aikana