Kiinteä kumilokasuoja
Miksi valita meidät
Ammattitiimi:Meillä on erinomainen T&K- ja tekninen tiimi, joka on tehnyt sukellustutkimusta useiden vuosien ajan ja jolla on tällä hetkellä yli 100 kansallista patenttia.
Päämarkkinat:Pohjois-Amerikka, Etelä-Amerikka, Itä-Eurooppa, Kaakkois-Aasia, Afrikka, Oseania, Keski-itä, Itä-Aasia, Länsi-Eurooppa.
Laadunvalvonta:Edistyneiden valmistuslaitteiden ja tiukan laadunvalvonnan avulla tarjoamme asiakkaillemme korkealaatuisia tuotteita ja huoltopalveluita.
Palvelumme:Kaikki tuotteet ovat tiukasti ISO:n mukaisia, 100% tarkastus ennen toimitusta. Sinulla on täydellinen laatujärjestelmä. Samaan aikaan meillä on täydellinen huoltopalvelujärjestelmä. Tarjoamme pitkän takuun.
Mikä on Solid Rubber Fender
Kiinteä kumilokasuoja (ei-kelluva tyyppi) on eräänlainen törmäyksenestolaite laiturialuksille, jolla on pitkä historia ja laaja valikoima sovelluksia. Kumilokasuojan voiman mukaan se voidaan jakaa leikkaustyyppiin, pyörimistyyppiin ja puristustyyppiin jne. Lokasuojan rakenteen mukaan umpikumilokasuoja voidaan jakaa D-tyyppiin, kartiotyyppiin, rumputyyppiin, tuuletintyyppiin, suorakaiteen muotoinen, sylinterimäinen lokasuoja jne.
Aluksen suojaus
Kumilokasuojat toimivat suojaavana esteenä aluksen ja kovan pinnan, kuten laiturin tai muun aluksen, välillä. Tämä auttaa pitämään sekä aluksen että pinnan hyvässä kunnossa.
Kestävyys
Kumilokasuojat ovat erittäin kestäviä ja kestäviä ankarissa meriympäristöissä, joten ne ovat erinomainen valinta alusten suojaamiseen.
Kustannustehokas
Laivojen kumilokasuojat ovat edullinen vaihtoehto alusten suojaamiseen, koska ne vaativat vähemmän huoltoa ja ovat vähemmän alttiita vaurioille kuin muun tyyppiset lokasuojat.
Monipuolisuus
Kumilokasuojat ovat saatavilla useissa muodoissa ja koossa, joten niitä voidaan käyttää monenlaisissa sovelluksissa ja tilanteissa.
Mitkä ovat Solid Rubber Fenderin sovellukset
Konttilaituri
Öljy- ja kaasulaituri
Kenraali Cargo Berth
Malmilaituri
Ro-Ro laituri
Telakka
Irtotavaraterminaalit
Ro-ro ja risteilyterminaalit
Rinnakkaisliikejärjestelmät
Kiinteän kumisen lokasuojan tyypit
D lokasuojat
D-osan lokasuojia käytetään laajalti hinaajissa ja muissa ammattialuksissa sekä kiinnityslaitteissa. Lokasuojat ovat sisähalkaisijaltaan sekä O- että D-muotoisia, ja ne on valmistettu pääosin suulakepuristetusta EPDM-kumista. Tämä tarjoaa puskureille joustavuutta, inerttiä kemikaaleja ja öljytuotteita vastaan, kestävyyttä ulkoisia tekijöitä, kuten äärimmäisiä lämpötiloja ja ultraviolettisäteitä vastaan. D Lokasuojat ovat saatavilla useissa eri muodoissa ja koossa, sekä onttoja että kiinteitä.
Supersoluiset kumiset lokasuojat
Nämä tunnetaan myös nimellä SC-kumilokasuojat. Sen tärkeimpiä ominaisuuksia ovat alhainen reaktiovoima ja korkea energian absorptiokapasiteetti. Ne on myös arvioitu pitkäkestoisiksi ja mieluiten käytettäväksi merilaitureilla.
Kartiokumiset lokasuojat
Niitä kutsutaan myös Type CO -lokasuojaksi, ja ne kestävät kovaa ulkoista leikkausvoimaa hyödyntämällä tehokkaasti sen kartiomaista runkomuotoa. Korkean joustotasonsa ansiosta niitä käytetään useammin suurissa satamarakennuksissa.
"Siipi" DO Kumilokasuojat
Alkuperäisestä D-Fenderistä peräisin oleva parannettu muotoilu tarjoaa paremman vakauden ja säilyttää korkean kestävyyden. Sitä löytyy veneistä, merivarusteista, kelluvista rakenteista jne. Se ei ole kovin suosittu vaihtoehto muihin lokasuojatyyppeihin verrattuna, mutta tekee sen, mitä se tekee hyvin. Niitä käytetään myös yleisessä kehyksessä laiturissa.
Kaaren tyyppi
Kaarevat puskurit ovat puolisuunnikkaan muotoisia kumirakenteita, joiden pintaan voidaan kiinnittää pienikitkainen etulevy tai teräksinen eturunko sekä integroida lokasuoja toiseen rakenteeseen. Ne toimivat lisäpuskurina sylinterimäisten lokasuorien suorituskyvyn parantamiseksi. Niitä käytetään pääasiassa hinaajien ja rahtilaivojen laitureissa ja terminaaleissa, joissa vaaditaan yksinkertaisia, luotettavia ja kestäviä teknisiä ratkaisuja. Siellä on pidennetyllä kosketusosalla varustettuja kaaria, joissa kaarevien lokasuorien tärkeimpien etujen lisäksi on tarpeen lisätä aluksen runkoon alhaista painetta.
Kiinteän kumisen lokasuojan materiaali
Luonnonkumin sekoitukset
Luonnonkumin ja synteettisten kumien sekoittamisen edistyminen tai lisäaineiden lisääminen on johtanut parempaan suorituskykyyn lujuuden, kimmoisuuden ja ympäristötekijöiden kestävyyden suhteen.
Korkean suorituskyvyn elastomeerit
Erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, kuten korkea vetolujuus ja murtovenymä, omaavien elastomeerien kehittäminen edistää kumilokasuojan yleistä tehokkuutta.
Closed Cell Foam Technology
Vaahdolla täytetyt lokasuojat käyttävät umpisoluisia vaahtoytimiä, jotka tarjoavat erinomaisen energian imeytymisen ja alhaiset reaktiovoimat törmäyksen aikana. Tämä muotoilu parantaa myös lokasuojan kelluvuutta ja vähentää uppoamisriskiä.
Aramidi- tai hiilikuitujen sisällyttäminen
Erittäin lujien kuitujen lisääminen kumiyhdisteisiin parantaa lokasuojan rakenteellista eheyttä ja energian absorptiokykyä. Aramidi- ja hiilikuidut tunnetaan erinomaisesta lujuus-paino-suhteestaan.
Komposiittiset lokasuojapaneelit
Jotkut lokasuojajärjestelmät sisältävät komposiittimateriaaleja, joissa on kumikerroksia ja vahvikekuituja, mikä tarjoaa tasapainon joustavuuden ja lujuuden välillä.
3D-tulostus
Additiiviset valmistustekniikat, kuten 3D-tulostus, tarjoavat uusia mahdollisuuksia monimutkaisten lokasuojamuotojen suunnittelussa optimoidun energian absorption saavuttamiseksi.
Kuinka valita kiinteä kumilokasuoja
Aluksen mitat
Aluksen mitat, tyypin ja kuollut painon vetoisuus, ovat tärkeitä tekijöitä valittaessa paitsi oikean lokasuojan tyyppi, myös lokasuojan koko. Mitä suurempi alus, sitä suurempia tarvitaan lokasuojat. Yleensä eturungoilla varustetut lokasuojat valitaan, koska niillä on suuri kosketuspinta. Taloudellisesta näkökulmasta V-tyyppinen lokasuoja voi olla yksi vaihtoehto. Maksimaalisen tuloksen saavuttamiseksi valitaan kuitenkin superkenno ja superkartiolokasuoja. Pienissä ja keskisuurissa aluksissa käytettäviä portteja varten valitaan tyyppi A, V, M, LMD tai lieriömäinen portin seinämän suojaamiseksi.
Portin tyyppi
Toinen merkittävä tekijä, joka voi vaikuttaa oikean lokasuojatyypin valintaan, on portin tyyppi. Sataman sijainnin ja sijainnin perusteella yleensä käytetään useita satamarakenteita, kuten delfiini, yksipaalu, laituri ja laiturin seinä. Delfiinin terminaalissa terminaali koostuu pylväistä, joita käytetään laivojen kiinnittymiseen. Tässä terminaalissa yleensä käytetty kumilokasuoja on superkennollinen lokasuoja. Laituriterminaali, joka tunnetaan myös nimellä kelluva terminaali, ei kuitenkaan tarvitse kelluessaan todella kovaa rakennetta. Tätä terminaalia käytetään matkustaja-aluksilla. Toisin kuin muut satamat, terminaalit laiturin seinällä koostuvat betonirakenteesta, joka on rannan suuntainen. Suuret alukset eivät voi kiinnittyä tähän terminaaliin, koska terminaalit yleensä sijaitsevat matalissa vesissä.
Merellinen ympäristö
Meriympäristö, kuten meriveden korkeat ja laskuvedet, tuulen voima, joka vaikuttaa aaltoihin, on toinen tekijä, joka on otettava huomioon oikean fender-tyypin ja -mitan valinnassa. Jos nousuveden ja laskuveden välillä on suuri ero, on valittava pitkänomaiset lokasuojat, varsinkin kun satamaa käyttävät erikokoiset alukset. Jos pieni alus joutuu laituriin laskuveden aikana, se voi silti kiinnittyä tähän satamaan. Siksi on suositeltavaa asentaa lokasuojat pystyasentoon. Toisaalta, kun meri on tuulinen ja aaltoileva, vesi myös kovenee. Tämä aiheuttaa alusten törmäyksen portin seinään. Tämän tyyppisissä porteissa voidaan käyttää pitkänomaista V-tyyppistä lokasuojaa, eturungolla varustettua supersolu- tai superkartiolokasuojaa.
Ohjauksen saatavuus laituriin pääsyn aikana
Hinaajien saatavuus laituriin kiinnittymisprosessin aikana on erittäin tärkeää, jotta alukset eivät törmää sataman seinään. Tämä johtuu siitä, että aluksen nopeutta ja laiturikulmaa voidaan säätää aluksen liikkuessa lähemmäs satamaa.
Mittaus ja sijoitus:Asentaja on määrittänyt kiinteän lokasuojan asiaankuuluvat mittaviivat. D-tyypin lokasuojaa porattaessa on käsitelty asentolevy kiinnitettävä laajennuspulteilla asianmukaisten mittojen mukaisesti.
Poraus:Poraamiseen tarvitaan sähköpora, tiivistepistooli, ruuvimeisseli ja tarvittavat suojavarusteet, kuten käsineet ja maski. Valitse hankkeen vaatimusten mukaisesti vastaavat poraputken tekniset tiedot, poraputken pituuden tulee täyttää porauksen suunnittelusyvyyden vaatimukset, rakenne välttää vahvikkeen sijainti alustassa, merkitse. porauspaikan, porauspaikan tulee olla oikea, reikien etäisyyden tulee olla määräysten ja suunnitteluvaatimusten mukainen, reiän tulee olla kuiva, muuten sen tulee olla keinotekoinen kuivakäsittely, jotta varmistetaan, että suojaluukun pultit ja betonin liimaus ja kovettuminen ennen absoluuttista kuiva.
Puhdistusreikä harjalla:Kun reikä on muodostettu, reiässä oleva pöly on poistettava ilmakompressorilla ja erityisellä pyöreällä harjalla, jotta pölyeristys ei vaikuta liimauspintaan. Puhalla sitä ensin ilmakompressorilla muutaman kerran ja puhdista sitten reikä edestakaisin harjalla, kunnes pölyä ei enää ole.
Puhdistusreikä asetonilla:Puhdista betonitunnelia ympäröivät seinät asetoniin kastetulla harjalla varmistaaksesi hyvän sidoksen alustan reiän seinämän ja rakenneliiman välillä. Kun asetoni on haihtunut, aseta paperitulppa tunnelin aukkoon ajoissa kontaminoitumisen välttämiseksi ja odota käyttöä.
Liiman säätö:Rakenneliiman optimaalinen rakennuslämpötila on 15-25 astetta. Rakennuslämpötilan muutoksen mukaan kovetusaineen määrää voidaan kokeilla sopivasti lisätä tai vähentää. Liiman annostelussa tulee käyttää tarkkoja mittalaitteita, kuten alle 5 kg painavia vaakoja ja tasovaakoja, liima tulee kutsua ensin ja kovetusaine myöhemmin. Kun kaksikomponenttinen hartsiliima on punnittu ja sekoitettu, se tulee sekoittaa tasaisesti. Annostelu ei saa olla liikaa kerralla, jotta se ei vaikuta rakenteen kiinnittymislaatuun liiman huonontuttua pitkän ajan kuluttua. Yleensä kerralla valmistettavan rakenneliiman tulisi olla 30–40 minuutin sisällä. Kaikki käytetty.
Reiän ruiskutusliima:Riippuen kiinnitysliiman levitysmuodosta (putkipakattu, mekaaninen ruiskutus, paikan päällä esikäsittely kuten yllä) ja suunnasta (ylös, alas, vaakasuora) käytä vastaavaa liiman ruiskutusmenetelmää. Liiman ruiskutusta voidaan käyttää reiän täyttämiseen viskoosiperfuusiolaitteella tai muilla menetelmillä. Muista täyttää reikä ja poistaa ilmaa niin, että kolloidin osuus on yli 80 % reiän tilavuudesta.
Kiinnitä ruuvi:Kiinnitä ruuvi välittömästi rakenneliiman ruiskutuksen jälkeen ja käännä ruuvia kunnolla poistaaksesi liiman ja ruuvin välistä ilmaa ja yhdistä liima tasaisesti. Puhdista ylimääräinen rakenneliima aukosta ja aseta väliaikainen tuki pidemmälle ruuvitangolle ennen kuin ankkuri jähmettyy siirtymisen estämiseksi; valmis ruuvitanko tulee kovettaa staattisesti ja säilyttää Id ~ 3d ajan, ja häiriöt on kielletty kovettumisen aikana.
Kiinteän kumisen lokasuojan huoltaminen
Säännöllinen tarkastus
Tarkista säännöllisesti lokasuojat kulumisen, kuten halkeamien, puhkeamisen tai muodonmuutosten varalta. Tarkista ketju ja kahleet, jotka yhdistävät lokasuojat alukseen tai rakenteeseen kulumisen ja repeytymisen varalta.
Puhdistus
Lokasuojat säännöllisin väliajoin puhdistavat likaa, likaa ja muuta pinnalle kertynyttä roskaa. Käytä kevyttä saippuaa tai pesuainetta ja hellävaraista harjaa tai liinaa, jotta kumi ei vahingoitu.
Voitelu
Voitele ketju ja sakkelit sopivalla voiteluaineella korroosion estämiseksi ja hyvän toiminnan ylläpitämiseksi.
Varastointi
Kun et käytä, säilytä lokasuojat kylmässä, kuivassa paikassa. Pidä ne poissa kirkkaasta auringonpaisteesta ja kovista lämpötiloista, jotka voivat heikentää kumia.
Testaus
Testaa lokasuojat säännöllisesti varmistaaksesi, että ne pystyvät edelleen imemään tarvittavan määrän energiaa. Tämä voidaan saavuttaa iskutestauksella tai mittaamalla lokasuojan puristus.
Korjaus tai vaihto
Korjaa tai vaihda lokasuoja, jos vaurioita havaitaan. Vaurioituneita lokasuojia ei pidä käyttää, koska ne eivät ehkä tarjoa asianmukaista suojaa ja voivat rikkoutua törmäyksen jälkeen.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd sijaitsee Jidongin teollisuuspuistossa, Jimo Cityssä, Qingdaossa. Tehtaamme pinta-ala on 4,0000㎡ ja rakennusala 30 000 ㎡, ja sen rekisteröity omaisuus on 16 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Olemme omistautuneet meriturvatyynyille ja lokasuojille yli 30 vuotta. Luhang luottaa erinomaiseen tuotteiden laatuun ja monien vuosien rikkaaseen tuotantokokemukseen. tuotteet on viety ulkomaille saavuttaen kansainvälisen edistyneen tason ja toiminut monien maailmanluokan yritysten, kuten COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, toimittajana ja ovat saaneet tukea ja tunnustusta asiakkailta ympäri maailmaa. Päämarkkina: Pohjois-Amerikka, Etelä-Amerikka, Itä-Eurooppa, Kaakkois-Aasia, Afrikka, Oseania, Keski-itä, Itä-Aasia, Länsi-Eurooppa.
Meidän sertifikaattimme
FAQ
K: Mikä on D-kumi?
K: Mitä eroa on kartio-lokasuojalla ja kennosuojalla?
V: IRM DCN -sarjan Cone Fenders ovat kompakteja lokasuojia verrattuna Cell-lokasuojaihin. Niillä on parempi energian absorptiokyky verrattuna kennosuojaan, mikä johtuu pääasiassa kartiomaisesta muodosta, joka mahdollistaa jopa 72 % taipuman.
K: Mikä kumilaatu on paras?
K: Millä kumilla on suurin vetolujuus?
K: Mikä on maailman numero 1 kumi?
K: Mikä on kumilokasuoja?
K: Mikä on paras materiaali lokasuojalle?
K: Mitä eroa on solun lokasuojalla ja kartiosuojalla?
K: Mitä materiaalia lokasuojiin käytetään?
K: Mikä on kaarilokasuoja?
Meidät tunnetaan yhtenä johtavista umpikumilokasuojan valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Jos aiot ostaa mukautetun kiinteän kumisen lokasuojan, tervetuloa saamaan hinnaston ja tarjouksen tehtaaltamme. Hintaneuvontaa varten ota yhteyttä.