TPU: n hätätilan turvatyyny

Sovellustausta

Kun ajoneuvo pysähtyy vedenalaiseen sähköjärjestelmän vikaantumisen vuoksi tai vesi tulee onnettomuuden vuoksi, matkustajat ottavat pois auton mukana kuljetetut neljä hätävarustelaitetta ja ripustavat ne laitteiden molemmille puolille (nimetyt asemat). Sitten he vetävät nopean vapautuksen venttiilin nopeasti pelastustyynyn paisuttamiseksi kelluvuuden luomiseksi, lisäämällä itseään palautumisaikaa ja odottavat pelastusta merellä.

Koostuu osista

TPU -hätätilan turvatyyny sisältää turvatyynyjä, pakkauspusseja, kalusteita ja säilytyslaatikoita.

1. Turvatyyny (katso kuva 1) on vaahdotuslaitteen olennainen osa kelluvuutta ja koostuu pääasiassa turvatyynyn rungosta, inflaatiojärjestelmästä ja kytkentämekanismista.
a. Turvatyyny (katso kuva 2) muodostetaan XB -11 -kankaan kylmällä sitomalla ja on varustettu turvaventtiilillä, pakokaasu- ja ilman täydennysventtiilillä, inflaatioliittimellä jne. Turvaventtiili voi varmistaa, että turvatyyny Paine ei ole liian korkea ja turvatyyny on vaurioitunut; Pakokaasu- ja ilman täydennysventtiiliä käytetään pakokaasu- ja ilman täydentämiseen, kun turvatyyny tarkistetaan voiman ja ilman tiiviyden suhteen; Inflaatioliitin on kytketty inflaatiojärjestelmään sekoitetun kaasun lisäämiseksi kaasusylinteriin (joka sisältää alkoholia: 20 g; N2: 80 g; CO2: 2,6 kg;) turvatyynyyn.
b. Turvatyynyllä on riippumaton inflaatiojärjestelmä (katso kuva 3), joka koostuu pääasiassa hiilikuitukaasusylinteristä, nopean vapautumisen venttiilistä jne. Pikavapautusventtiili on asennettu kaasulylinterin päähän. Vedä kaapeli pikavapautusventtiiliin, ja nopeaa vapautumisventtiilin hyökkääjä tunkeutuu kaasusylinterin kalvoon kaasun sylinterin kaasun vapauttamiseksi. Vapautunut sekoitettu kaasu kuljetetaan turvatyynylle inflaatiovelen läpi, ja turvatyyny tuottaa vedessä kelluvuutta laajentumisen jälkeen.
c. Kytkentämekanismi (katso kuva 4) käsittää pääasiassa kytkentähihnan, ruostumattomasta teräksestä valmistetun jousikoukun (jäljempänä nimellä jousikoukku) ja kiinnityslaitteen. Kytkentähihna on kiinnitetty turvatyynylle ja varmistaa, että turvatyynyn tuottama kelluvuus siirretään jousikoukkuun; Jousikoukkua käytetään turvatyynyn palauttamiseen ajoneuvon rungon kiinnityslaitteeseen (kiinnityslaite, jota käytetään erityisesti turvatyynyn kytkemiseen); Kiinnityslohko kiinnittää kytkentähihnan kaksi päätä toisiinsa.
2 Turvatyynyn lataamisen jälkeen pakkauslaukku on ommeltu polyesteripäällystetyllä kankaalla ja suljetaan nylon-vetoketjulla. Turvatyynyn puhallettavaa vetoketjua voidaan laajentaa automaattisesti.
3. KIINTEIDEN (katso kuva 6) Kiinnityslaitetta käytetään pääasiassa vaahdotuslaitteen ripustamiseen ajoneuvon runkoon ja turvatyynyn tuottaman kelluvuuden siirtämiseen ajoneuvon runkoon. Kiinnityslaite koostuu puolipyöreästä renkaasta ja pohjalevystä, joka on kiinnitetty määriteltyihin asentoihin ajoneuvon rungon molemmilla puolilla hitsaamalla.
4. Varastolaatikko (katso kuva 7) Flotaatiolaitteen ja amfibiopanssaroidun laitteen asennuksen, kuljetuksen, käytön, varastoinnin ja ylläpidon helpottamiseksi. Varastolaatikko koostuu laatikosta ja kansi, joka on valmistettu alkalittomasta lasikuitukangaskiinnityksestä kerroksella kerroksella tyydyttymättömällä polyesterihartsilla.

Erittely

Turvatyynymateriaalin suorituskyky

TPU: n hätätilan turvatyynyn varotoimet

1. Varotoimenpiteet kaasusylinterien käyttämiseen
(1) Ennen kuin yksi turvatyynyjoukko ripustetaan kiinteään laitteeseen, muista kiinnittää huomiota suuntaan; Pikavapautusventtiilin kaapeli kohtaa aina ajoneuvon rungon keskellä.
(2) Kun vedät kaasusylinteriköyttä, vedä kaapeli nopeasti pikavapautusventtiiliin, kunnes se on täysin erotettu turvatyynystä.
(3) Hiilikuitukaasusylintereissä on oltava suojakansi käytön aikana. Ole varovainen, ettet naarmuta kaasusylinterejä terävillä esineillä. Ne on lähetettävä ammatillisille valmistajille korjausta ja tunnistamista varten, jos ne naarmuuntuvat.
(4) Turvaventtiilin kannen on oltava avoin käytön aikana.
(5) Kun käytät hätävalotuslaitteita merellä, jos havaitaan, että turvatyynyn toinen puoli ei avaudu ajoissa, aiheuttaen tai kiihdyttämällä laitteiden kallistusriskiä, ​​voit tyhjentää sen kiinnittämällä ilmaventtiilin tai naarmuttamalla ilmatyyny terävä esine. (Tätä menetelmää ei yleensä käytetä, ellei ole poikkeuksellisia olosuhteita).
(6) Kun laitteet eivät ole korjaamisen arvoisia, käytä turvatyynyjen jousikoukkuja kiinnittämään toisiaan matkustajien itsesarjoa varten.
(7) Kun kytket kaasusylinterin nopeaan vapautumisventtiiliin, kiristä se kahdella jakoavaimella estääksesi turvatyynyn nopean vapautumisen nivelen vaurioita.
2. varotoimet turvaventtiilien käyttöön
Jos sisäinen paine ylittää 22 kPa ja turvaventtiili ei aukea, lopeta turvaventtiilin täyttäminen ja avata varmistamaan, onko turvaventtiili vaurioitunut. Jos se on vaurioitunut, se tulisi korvata. Kun vaihdetaan turvaventtiili, irrota se venttiilin istuimelta ja vaihda se uudella. Yleensä turvaventtiiliä säädetään turvallisen aukko- ja sulkemispaine varmistamiseksi, kun se poistuu tehtaalta. Älä kierrä turvaventtiiliä haluttaessa sitä käytettäessä.
Kun turvaventtiili on suljettu, käytä ilmakompressoria täyttötyynyn läpi inflaatioventtiilin läpi turvatyynyn paineen säätämiseksi 11 kPa: ksi, kirjaamaan ympäristön lämpötila ja pysäköinnin jälkeen 4 tunnin ajan lämpötilankorjauksen jälkeen (jokaista yhden asteen lämpötilan nousua varten , jäännöspaine pienennetään 0. 39 kPa, ja jokaisesta 1 asteen lämpötilan laskusta jäännöspainetta kasvatetaan 0. 39 kPa). Turvatyynyn jäännöspaine on enintään 5%. Jos turvatyyny ei täytä ilmatiivitysvaatimuksia, se voidaan palauttaa valmistajalle korjausta tai korjaamista varten. Turvatyyny on tarkistettava uudelleen ilmatiiviyden vuoksi korjauksen jälkeen, ja tarkastus- ja korjaustulokset tulisi tallentaa jatkamisen vastaavaan sarakkeeseen. (Korjausliima on valmistettava kaksi tuntia ennen käyttöä ja sillä on lyhyt pätevyys.

Suositut Tagit: TPU: n hätätilan turvatyyny, Kiinan TPU: n hätätilan turvatyynyvalmistajat, toimittajat, tehdas