80Kpa pneumaattinen kumilokasuoja

LuHang valmistaa pneumaattisia kumilokasuojat 50 kPa:n ja 80 kPa:n alkupaineella. Valmistamme pneumaattisen kumilokasuojan ISO17357-standardin mukaisesti. Meillä on oma kumikone ja vulkanoitu kattila, voimme hallita koko prosessia itse. Kaikki paineet, kuten: sisäinen paine, kestävä paine, varoventtiilin asetuspaine ja hydraulinen koepaine ovat myös ISO 17357:2002 -standardin mukaisia.

Pneumatic Fender (Yokohama Fender) on kulutusta kestävä kumilokasuoja, joka on täytetty korkeapaineisella ilmalla. Se voidaan helposti tyhjentää, mikä mahdollistaa yksinkertaisen ja kustannustehokkaan siirron ja uudelleen käyttöönoton muissa paikoissa.

Pneumaattiset lokasuojat toimitetaan kahdella eri sisäpainetasolla laajan suorituskykyalueen kattamiseksi. Ne on valmistettu ISO 17357-1:2014 mukaisesti. Pneumaattiset lokasuojat voidaan valmistaa eri menetelmillä ja jokaisella on omat etunsa oikein verrattaessa. Yleisimmät menetelmät ovat valettu ja kääritty. Turvatyynyjä ei pidä sekoittaa pneumaattisiin lokasuojiin, turvatyynyjä käytetään laivan vesillelaskuoperaatioissa ja ne palvelevat siten täysin eri tarkoitusta kuin pneumaattiset lokasuojat.

Pneumaattiset lokasuojat ovat saatavilla halkaisijaltaan 300–4500 mm ja pituuksina 500–9,000 mm sekä erikoiskokoisina.

Kaikki koot ovat saatavilla hihnatyyppisenä tai raskaalla ketjulla ja rengasverkolla.

Vakiovärit ovat musta ja harmaa (Navy), muut värit saatavilla pyynnöstä.

Lokasuojan paineluokitus

Pneumaattisilla kumilokasuojaimillamme on kaksi alkupaineluokitusta.

■ Pneumatic 50 (P50, sisäinen alkupaine 50 kPa)

■ Pneumatic 80 (P80, sisäinen alkupaine 80 kPa)

Pneumaattinen lokasuojan tyyppi

Pneumaattiset kumilokasuojamme ovat kaksi yleistä tyyppiä.

■ Tyyppi I - Verkkotyyppi Peitetty ketjuverkolla, lankaverkolla tai kuituverkolla pienikokoisille lokasuorille

■ Tyyppi II - Sling Type Tämän tyyppisessä lokasuojassa on nostolaite molemmissa päissä, jotka on liitettävä harjaketjulla tai köysiköydellä. Ilman suojaverkkoa, helppo käsitellä ja kevyt)

Fenderin suojaverkon tyyppi

Verkkotyyppiset lokasuojat (tyyppiⅠ) on peitetty ketjuverkolla, lankaverkolla tai kuituverkolla. Pitkittäisten ketjujen, lankojen tai kuitujen kukin pää on liitetty yhteen yhdellä tai kahdella renkaalla, jotka on liitettävä ketjun tai köyden avulla. Yleensä näissä verkoissa on käytetty renkaita yhdessä kumiholkkien kanssa lisäsuojaksi lokasuojalle, paitsi kuituverkko, jossa on vain kumiholkit. Ketjuverkot kestävät pidempään korroosiota vastaan, kun taas vaijeriverkot ovat kevyitä ja helpommin korjattavia.

1. Helppo asentaa ja huoltaa
2. Matala reaktio ja rungon paine
3. Soveltuu paremmin pienille ja suurille vuorovesialueille
4. Pienemmät ylläpitokustannukset

1. Korkea energian absorptio ja pieni reaktio varmistavat, että runko ja laiturin seinät pysyvät vahingoittumattomina.
2. Yksinkertainen asennus mahdollistaa helpon kuljetuksen ja käyttöönoton kaikilla laivoilla, millä tahansa vesillä ilman, että vuorovesi tai aluksen koko vaikuta siihen.
3. Erinomainen kimmoisuus varmistaa, että tuote säilyttää muotonsa siihen kohdistuvista voimista huolimatta. Puristuksen jälkeen lokasuoja saa välittömästi takaisin yli 95 % alkuperäisestä muodostaan.
4. Jokainen vaihe raaka-aineiden hankinnasta tuotteen tarkastukseen tehdään huolellisesti laadun varmistamiseksi.
5. Kulmakompensointi mukautuu laiturissa olevien alusten keulakulmaan. Kumitäytteisiä lokasuojia käytetään laajalti telakoilla, telakoilla, öljytankkereissa, rahtialuksissa, offshore-lautoilla, sota-aluksissa, sotasatamissa, poijuissa, lastinkäsittelyssä merellä ja putkistojen tukkimisessa merellä. Tuotteet ovat sertifioineet luokituslaitokset, kuten CCS, ABS, BV, DNV, GL ja LR. Vakaa laatu, täydellinen myynnin jälkeinen palvelu ja kohtuulliset hinnat varmistavat asiakastyytyväisyyden.

Pneumaattisia lokasuojia käytetään pääasiassa estämään törmäyksiä laivojen kanssa. Se voi kääntää ja vähentää laiturienergiaa suuresti aiheuttamatta pysyviä vaurioita laiturin runkoon tai betoniin. Yokohama-lokasuojat sopivat erittäin hyvin lyhytaikaisiin satamiin, merirahdin siirtoon, kelluntaavustukseen ja laivojen kaksoislaiturointiin. Käytä laiturin esiasennettuun pohjaan asennettavia ketjuja ja kahleita, jotta lokasuoja kelluu vaakasuoraan rannalla sopeutuakseen veneen laituriin vuoroveden muuttuvan vedenpinnan alla.

Yokohaman pneumaattiset lokasuojat voidaan asentaa myös rungon kylkeen estämään kahden laivan törmäykset telakoinnin aikana merellä. Tällainen toiminta tunnetaan myös nimellä STS, joka on yleisempi nestemäisen lastin luovutuksessa merellä. Joskus laivoille on tehtävä kaksoislaiturointi, eli laiva on ankkuroituna satamaan ja ankkuroidun aluksen ulkopuolella on toinen kiinnitystapa. Tämä laiturimenetelmä voidaan siirtää nopeasti ja tehokkaasti Rahti tehostaa rahdin uudelleenlastausta terminaalissa. Pneumaattiset lokasuojat ovat välttämättömiä törmäyksenestolaitteita laivojen kaksoislaiturissa.

Peruskäyttötavan lisäksi pneumaattiset lokasuojat voivat myös tilapäisesti tarjota alukselle kelluvuutta, mikä estää alusta laskeutumasta pohjaan joissakin matalissa syvyyksissä.

Koska olemme alkuperäinen valmistaja, voimme tarjota sinulle:
1. Hinta suoraan tehtaalta
2. Yli 10 vuoden kokemuksella kelluvaan kumilokasuojaan erikoistuneena toimitamme tuotteita, joilla on hyvä laatu, erilainen muotoilu, mikä tahansa räätälöity muotoilu on erittäin arvostettu
3. Tyytyväinen palvelu
4. Lyhyt läpimenoaika ja tiukka laadunvalvonta

1. Lokasuojan paine tulee säilyttää normaalipainealueella ±5 %.
2. Tarkista paine säännöllisesti. Jos se putoaa, täytä lokasuoja välittömästi, jotta se ei häiritse sen normaalia käyttöä.
3. Kun liität teräsvaijerin lokasuojaan, käytä teräsvaijerin kumiholkkeja estääksesi lokasuojan vaurioitumisen.
4. Vältä koskettamasta lokasuojan pintaa terävillä esineillä puhkeamisen estämiseksi. Lokasuojan pinnan vaurioituminen vaikuttaa sen käyttöikään.
5. Kun lokasuoja on käytössä, varmista, että kiinteät kohdat ovat kiinni, jotta se ei putoa tai huuhtoudu pois. Ripustusköydet ja karabiinit tulee liittää järjestyksessä, ei sattumanvaraisesti.
6. Jos lokasuojaa ei käytetä pitkään aikaan, puhdista sen pinta vedellä ja säilytä sitä kuivassa, viileässä, tuuletetussa paikassa suojassa suoralta auringonvalolta.
7. Kun säilytät lokasuojaa pitkään, vähennä painetta ja pidä se poissa lämmönlähteistä.
8. Koska lokasuoja on valmistettu kumituotteista, vältä altistumista ilotulitusvälineille ja vältä kosketusta orgaanisten liuosten, kuten happojen, emästen ja öljyjen, kanssa.
9. Kun säilytät lokasuojaa, älä taita tai pinoa sitä äläkä aseta muita esineitä sen päälle.

Portissa voidaan käyttää useita lokasuojatyyppejä, esimerkiksi sylinterimäinen lokasuoja, V-tyyppi, A-tyyppi, M-tyyppi, superkenno ja superkartio. Hinaajien lokasuojat asennetaan kuitenkin hinaajiin suojaamaan aluksia suurilta vaurioilta onnettomuuden sattuessa. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi on useita tekijöitä, jotka tulee ottaa huomioon oikean tyyppisen merikumilokasuojan valinnassa, nimittäin laituriin kiinnittyvien alusten mitat, sataman tyyppi, tilanne sataman ympärillä ja alusta ohjaava hinaaja. laiturissa.

AlusDmitat

Aluksen mitat, tyypin ja kuollut painon vetoisuus, ovat tärkeitä tekijöitä valittaessa paitsi oikean lokasuojan tyyppi, myös lokasuojan koko. Mitä suurempi alus, sitä suurempia tarvitaan lokasuojat. Yleensä eturungoilla varustetut lokasuojat valitaan, koska niillä on suuri kosketuspinta. Taloudellisesta näkökulmasta V-tyyppinen lokasuoja voi olla yksi vaihtoehto. Maksimaalisen tuloksen saavuttamiseksi valitaan kuitenkin superkenno ja superkartiolokasuoja. Pienissä ja keskisuurissa aluksissa käytettäviä portteja varten valitaan tyyppi A, V, M, LMD tai lieriömäinen portin seinämän suojaamiseksi.

TyyppiPort

Toinen merkittävä tekijä, joka voi vaikuttaa oikean lokasuojatyypin valintaan, on portin tyyppi. Sataman sijainnin ja sijainnin perusteella yleensä käytetään useita satamarakenteita, kuten delfiini, yksipaalu, laituri ja laiturin seinä. Delfiinin terminaalissa terminaali koostuu pylväistä, joita käytetään laivojen kiinnittymiseen. Tässä terminaalissa yleensä käytetty kumilokasuoja on superkennollinen lokasuoja. Laituriterminaali, joka tunnetaan myös nimellä kelluva terminaali, ei kuitenkaan tarvitse kelluessaan todella kovaa rakennetta. Tätä terminaalia käytetään matkustaja-aluksilla. Toisin kuin muut satamat, terminaalit laiturin seinällä koostuvat betonirakenteesta, joka on rannan suuntainen. Suuret alukset eivät voi kiinnittyä tähän terminaaliin, koska terminaalit yleensä sijaitsevat matalissa vesissä.

Meriympäristö

Meriympäristö, kuten meriveden korkeat ja laskuvedet, tuulen voima, joka vaikuttaa aaltoihin, on toinen tekijä, joka on otettava huomioon oikean fender-tyypin ja -mitan valinnassa. Jos nousuveden ja laskuveden välillä on suuri ero, on valittava pitkänomaiset lokasuojat, varsinkin kun satamaa käyttävät erikokoiset alukset. Jos pieni alus joutuu laituriin laskuveden aikana, se voi silti kiinnittyä tähän satamaan. Siksi on suositeltavaa asentaa lokasuojat pystyasentoon. Toisaalta, kun meri on tuulinen ja aaltoileva, vesi myös kovenee. Tämä aiheuttaa alusten törmäyksen portin seinään. Tämän tyyppisissä porteissa voidaan käyttää pitkänomaista V-tyyppistä lokasuojaa, eturungolla varustettua supersolu- tai superkartiolokasuojaa.

Saatavuusof Opastus kiinnitysprosessin aikana

Hinaajien saatavuus laituriin kiinnittymisprosessin aikana on erittäin tärkeää, jotta alukset eivät törmää sataman seinään. Tämä johtuu siitä, että aluksen nopeutta ja laiturikulmaa voidaan säätää aluksen liikkuessa lähemmäs satamaa.

Suositut Tagit: 80kpa pneumaattinen kumilokasuoja, Kiina 80kpa pneumaattinen kumilokasuoja valmistajat, toimittajat, tehdas